數(shù)控車床和普通車床的傳動系統(tǒng)有什么區(qū)別，總的來說與普通車床相比，數(shù)控車床的工藝范圍更寬，工藝能力更強(qiáng)，因此要求其主傳動具有較寬的調(diào)速范圍，以保證在加工時能選用合理的切削用量，從而獲得最佳的加工質(zhì)量和生產(chǎn)率。現(xiàn)代數(shù)控車床的主運(yùn)動廣泛采用無級變速傳動，用交流調(diào)速電機(jī)或直流調(diào)速電機(jī)驅(qū)動，能方便地實現(xiàn)無級變速，且傳動鏈短、傳動件少。根據(jù)數(shù)控車床的類型與大小，其主傳動主要有以下三種形式。
1．帶有變速齒輪的主傳動，設(shè)備是通過少數(shù)幾對齒輪傳動，使主傳動成為分段無級變速，以便在低速時獲得較大的扭矩，滿足主軸對輸出扭矩特性的要求。這種方式在大中型數(shù)控車床采用較多，但也有部分小型數(shù)控車床為獲得強(qiáng)力切削所需扭矩而采用這種傳動方式。

2．通過帶傳動的主傳動，電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動經(jīng)帶傳動傳遞給主軸，因不用齒輪變速，故可避免因齒輪傳動而引起的振動和噪聲。這種方式主要用在轉(zhuǎn)速較高、變速范圍不大的車床上，常用的帶有三角帶和同步齒形帶。

3．由主軸電機(jī)直接驅(qū)動的主傳動，主軸與電機(jī)轉(zhuǎn)子合二為一，從而使主軸部件結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量輕，慣量小，提高了主軸啟動、停止的響應(yīng)特性，目前高速加工車床主軸多采用這種方式，這種類型的主軸也稱為電主軸。

 普通車床傳動系統(tǒng)的特點：
1、帶傳動：靠摩擦力傳動除同步齒形帶外、結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低，在過載中會打滑，能起到過載保護(hù)作用。帶傳動缺點是有滑動，不能用在速比要求準(zhǔn)確的場合。例如：主電機(jī)驅(qū)動車床主軸。
 2、齒輪傳動：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，能傳遞較大的扭矩，能適應(yīng)變轉(zhuǎn)速、變載荷工作，應(yīng)用廣。它的缺點是線速度不能過高。齒輪傳動是目前車床中應(yīng)用多的一種傳動方式。例如：大扭矩主軸傳動機(jī)構(gòu)。
 3、蝸輪蝸桿傳動：蝸桿為主動件，將其轉(zhuǎn)動傳給蝸輪。這種傳動方式只能是蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)，反之則不可能。例如：臥式銑床工作臺旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
 4、齒輪齒條傳動：齒輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，齒條則作相應(yīng)的直線移動。例如：重型龍門進(jìn)給軸驅(qū)動。
 5、螺紋傳動：螺旋傳動，利用螺桿和螺母的嚙合來傳遞動力和運(yùn)動的機(jī)械傳動。主要用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動，將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成推力。例如：絲杠傳動，普車用來車螺紋。
總的來說，主軸的傳動系統(tǒng)：
1、數(shù)控車床的主軸傳動系統(tǒng)是無級調(diào)速。
2、普通車床則是用變速齒輪來改變速度。

進(jìn)給系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)：
1、普通車床采用的是手搖進(jìn)給的方式。
2、數(shù)控車床的進(jìn)給方式是采用伺服電動機(jī)

換刀方式：
1、普通車床是手動換刀。
2、數(shù)控車床是自動換刀。

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