數(shù)控車床F值是什么意思，數(shù)控車床的 F值指定的是G代碼中的進(jìn)給速度。實(shí)際加工時(shí)影響實(shí)際速度的因素非常多。對(duì)速度影響最大的主要是兩個(gè)，一個(gè)是電機(jī)的加速度，一個(gè)是補(bǔ)差運(yùn)算導(dǎo)致的速度降低。

首先是加速度的影響。首先電機(jī)轉(zhuǎn)子是有慣量的，其次是主軸，托板的運(yùn)行也是慣性的。所以機(jī)床在運(yùn)行時(shí)X軸Y軸Z軸任何一個(gè)軸的移動(dòng)，都有一個(gè)啟動(dòng)時(shí)要逐漸加速，停止時(shí)逐漸減速的過程。尤其對(duì)于車削來講，Z軸一直在非常頻繁的上下移動(dòng)，而且移動(dòng)距離不大，他一直處在加速-減速-加速-減速的狀態(tài)。所以是無法達(dá)到理論設(shè)定值的。而整個(gè)車削過程是一個(gè)三軸聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)，任何一個(gè)軸速度上不來，其他的軸就要等它就位。所以整體速度回被拉低很多。而加速度的速度劣化問題，解決方法主要就是增強(qiáng)機(jī)架剛性（保證高速運(yùn)動(dòng)時(shí)機(jī)架穩(wěn)定性），運(yùn)動(dòng)部件輕量化（降低運(yùn)動(dòng)部件的慣性），使用高性能伺服電機(jī)（交流伺服系統(tǒng)的加速能力和過載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)）。

補(bǔ)差運(yùn)算對(duì)速度的影響。可以簡(jiǎn)單的理解為三軸聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)各軸互相等待就位。另外補(bǔ)差算法也會(huì)產(chǎn)生一定影響。比較明顯的是IJK平面的圓弧補(bǔ)差，比如你的數(shù)控車床系統(tǒng)不支持圓弧補(bǔ)差，那么畫弧線的時(shí)候速度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于支持圓弧補(bǔ)差的系統(tǒng)，精度也差。這一點(diǎn)在交流伺服系統(tǒng)上非常非常的明顯，明顯到聽聲音就能聽出來。

換個(gè)角度單從數(shù)控系統(tǒng)的角度來講。
F的最小值，就是允許的最小輸入量，一般是F0.001。
F的最大值，就是允許的最大攝入量，可能可以達(dá)到F99999。
考慮機(jī)床的承受能力，F(xiàn)進(jìn)給速度不允許大于G00的速度。
再考慮生產(chǎn)實(shí)際，F(xiàn)的最大值也不過是0.5mm/r。

如果采用G98編程，F(xiàn)值最大是0.5×轉(zhuǎn)速，這個(gè)值也不允許大于G00的速度。.

數(shù)控車床中給進(jìn)速度F如何計(jì)算。通常確定進(jìn)給率，最基本的是根據(jù)零件的表面質(zhì)量要求。每轉(zhuǎn)進(jìn)給率跟加工后的表面粗糙度有直接關(guān)系。R0.4刀尖，通常在F0.1附近可以達(dá)到Ra1.6粗糙度。R0.2刀尖在F0.07附近可獲得同樣效果。

而粗車中，F(xiàn)通常根據(jù)機(jī)床性能來確定，主要指機(jī)床的動(dòng)力，剛性。

一般來說，可以取值F0.2-0.4。在線速度一定的情況下（恒線速切削），按每轉(zhuǎn)進(jìn)給率設(shè)定的F確定后，單位時(shí)間內(nèi)的材料切除率是基本恒定的。

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